Ευχές Εορτών Χριστουγέννων και Νέου Έτους 2012

Read more »

Μέρος Συνδυασμού της ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ (04/11/11)

Ονόματα συναδέλφων συμμετεχόντων στο Συνδυασμό της «ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ ΤΑΞΙ».
 Ο πλήρης Συνδυασμός με όλους τους υποψήφιους θα ανακοινωθεί το συντομότερο δυνατό. 

«ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ ΤΑΞΙ» 

Αρχαιρεσίες 06 Νοεμβρίου 2011 της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας ταξί & Αγοραίων  

Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.

Επικεφαλής του συνδυασμού:  

Παναγιώτης Σκέντζος

                        Υποψήφιοι για το Διοικητικό Συμβούλιο

1.     Βαβαρούτας Αθανάσιος

2.     Γερμενής Σταύρος

3.     Γούλας Βασίλειος

4.     Γκολφινόπουλος Χρήστος

5.     Δασουράς Σωτήριος

6.     Καλυβιώτης Νικόλαος

7.     Κορδώσης Ιωάννης

8.     Κοσιώνης Ασημάκης

9.     Λουκόπουλος Νικόλαος

10.  Μαράκης Φραγκιός

11.  Μαρτζάκλης Γεώργιος

12.  Μαρτσούκος Ιωάννης

13.  Οικονόμου Παναγιώτης

14.  Πάγκαλος Γεώργιος

15.  Παπαδόπουλος Ιωάννης

16.  Παπακωνσταντινόπουλος Γεώργιος 

17.  Πλουμίδης Γεώργιος

18.  Ροϊνός Σωτήριος

19.  Σίδερης Γεώργιος

20.  Σκέντζος Παναγιώτης

21.  Τσιμίκος Κων/νος

22.  Ψυλλάκης Εμμανουήλ

υποψήφιοι για την ελεγκτική επιτροπη

1.  Αχτύπης Αθανάσιος

2.  Γιατράς Διαμαντής

3.  Καρούνος Πέτρος

4.  Ντεντόπουλος Ανδρέας

5.  Παπαχρηστόπουλος Ευθύμιος

ΥΠΟΨΗΦΙΟΙ ΓΙΑ ΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ

1.    Οικονόμου Παναγιώτης

2.    Πάγκαλος Γεώργιος

3.    Μαργκετουσάκης Γεώργιος

Read more »

ΠΑΡΑΤΑΞΗ ΠΡΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΥΣ (03/11/11)

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ  ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ

ΠΑΡΑΤΑΞΗ ΤΑΞΙ

 

Σ Υ Ν Ε Δ Ρ Ι Ο  Π. Ο. Ε. Ι. Α. Τ. Α.   

 (5 & 6 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011)

Συνάδελφε Αντιπρόσωπε,

το διήμερο Εκλογοαπολογιστικό Συνέδριό μας, βρίσκει όλους τους αυτοκινητιστές Ταξί της Ελλάδας στις επάλξεις του κρισιμότερου αγώνα της εκατοντάχρονης πορείας μας.

Οι ευθύνες του καθενός από εμάς απέναντι σε σύσσωμο τον Κλάδο, είναι ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ.

Στο αμέσως προσεχές χρονικό διάστημα οι εξελίξεις στο επάγγελμά μας θα είναι ραγδαίες (ανεξαρτήτως πολιτικών συγκυριών). Το ίδιο ραγδαίες, αναμένονται και οι κοινωνικές εξελίξεις.

Αλλάζει η Ελλάδα, αλλάζει η κοινωνία, αλλάζει και το Ταξί.

Από το συνέδριο αυτό επιβάλλεται να προκύψουν:

·          Το όραμά μας για το ΤΑΞΙ του αύριο.

·          Ψύχραιμη αποτίμηση των κινητοποιήσεών μας.

·          Η Στρατηγική επίτευξης των στόχων μας.

Από το αποτέλεσμα της κάλπης της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.   

Κ Ρ Ι Ν Ο Ν Τ Α Ι:

§  Η σοβαρότητα και η κοινωνική μας αποδοχή.

§  Η υλοποίηση των συμπερασμάτων του συνεδρίου μας.

§  Η κατά γράμμα τήρηση των διατάξεων του καταστατικού και η λειτουργία μας, σε όλα τα επίπεδα, με διαφανή και δημοκρατικό τρόπο.

§  Η απήχηση της ΦΩΝΗΣ όλων των Ταξί της χώρας, στα κέντρα λήψης των αποφάσεων.

§  Κρίνεται τέλος, το ποιούς θα εμπιστευτούμε προκειμένου όλα τα παραπάνω να γίνουν πράξη.

Συνάδελφε Αντιπρόσωπε,

όπως πολύ καλά γνωρίζεις, η  «Ανεξάρτητη Περιφερειακή Παράταξη Ταξί», στελεχώνεται από αυτοκινητιστές πολιτικοποιημένους μεν, ΟΛΩΝ των αποχρώσεων δε.

Πεποίθησή μας είναι, ότι μόνο ο ΑΚΟΜΜΑΤΙΣΤΟΣ συνδικαλισμός  ΕΙΝΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ και ΑΔΕΣΜΕΥΤΟΣ.

Κοινός μας στόχος, ένας και μόνο: Διαρκής και ανιδιοτελής πάλη για διασφάλιση πρωτίστως του ιδιοκτησιακού καθεστώτος, ανάπτυξη και εκσυγχρονισμό του επαγγέλματος. Ενός επαγγέλματος που πολλοί επιβουλεύονται. Είναι το ελάχιστο που έχουμε την υποχρέωση να πράξουμε απέναντι στις οικογένειές μας και την κοινωνία.

Γνωρίζεις επίσης πολύ καλά συνάδελφε, ότι όταν το κλαδικό καθήκον μας κάλεσε, υπήρξαμε ΠΑΝΤΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΙ:

·             Φορολογικό (2003 – 2010).

·          Μαθητικά δρομολόγια.

·         Λαθρομετανάστες.

·        Έδρες.

·        Ασφαλιστικό – Συνταξιοδοτικό.

·        Άνοιγμα επαγγέλματος.

·        Συνεχής ανάληψη πρωτοβουλιών στελεχών μας που πλαισιώνουν τα   Περιφερειακά Συμβούλια (Συνδιασκέψεις Καλαμάτας, Τριπόλεως, Αγρινίου, Κορίνθου, Πατρών κ.λπ).

Οι πρωτοβουλίες αυτές πολλές φορές ενόχλησαν και ενίοτε πολεμήθηκαν σκληρά. Υπήρξαν όμως πολύ επωφελείς για τον Κλάδο. Απόδειξη τούτου είναι ότι και καθιερώθηκαν, αλλά και ότι τα συμπεράσματά τους απάντησαν παρεμβατικά προδιαγράφοντας εξελίξεις.

Τέλος, δεν μπορούμε παρά να είμαστε υπερήφανοι για τον επικεφαλής της Παράταξης Παναγιώτη Σκέντζο, ο οποίος πέρα απ’ όλα τ’ άλλα, ήταν εκείνος που επέβαλε,  ως μέλος του Προεδρείου της ΓΣΕΒΕΕ, την παρέμβασή της στο κορυφαίο θέμα του ανοίγματος του επαγγέλματός μας. Με τεκμηριωμένη ειδική για εμάς επιστημονική προσέγγιση - έρευνα – δημοσκόπηση - εισήγηση, που αποτέλεσε και αποτελεί ΙΣΧΥΡΟ ΟΠΛΟ στα χέρια όλων των πολιτειακών παραγόντων (Υπουργών, Κομμάτων, Βουλευτών), προκειμένου να αντιμετωπιστεί το ατεκμηρίωτο ανοσιούργημα – νομοσχέδιο του κ. Υπουργού Μεταφορών.

Συνάδελφε Αντιπρόσωπε,

Πιστεύω μας είναι, ότι ο κλάδος πρέπει να δρα ενωτικά και αναπόσπαστα.

Διακατεχόμαστε από την αντίληψη ότι λειτουργήσαμε και λειτουργούμε, προς το συμφέρον όλων ανεξαιρέτως των αυτοκινητιστών ΤΑΞΙ της χώρας· Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Περιφέρεια, για μας είναι ενιαίος επαγγελματικός χώρος. Οι ιδιαιτερότητες πρέπει να μας δυναμώνουν χωρίς να μας αποπροσανατολίζουν.

Επιδιώκουμε και προσβλέπουμε σε περαιτέρω δυνάμωμα της ΑΔΕΣΜΕΥΤΗΣ ΦΩΝΗΣ ΜΑΣ μέσω της εκλογικής διαδικασίας.

Είμαστε αποφασισμένοι να αγωνιστούμε και την τριετία που έρχεται ούτως ώστε τα περιφερειακά Ταξί να αποτελέσουν την ΨΥΧΗ του Κλάδου.

Συνάδελφε Αντιπρόσωπε,

Σε καλούμε να αποστασιοποιηθείς από παραδοσιακές, κομματικές ή άλλες εξαρτήσεις.

Πριν  φτάσεις στην κάλπη, κρίνε την δράση μας αυστηρά αλλά δίκαια.

 

Για την Παράταξη

Σκέντζος Παναγιώτης                                  Ροϊνός Σωτήριος

       Επικεφαλής                                                Υπεύθυνος Δημοσίων Σχέσεων

(τηλ. 6977-361362)                                                                 (τηλ. 6937-134229)

Read more »

Δ Ι Α Κ Η Ρ Υ Ξ Η ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ (03/11/11)

Δ Ι Α Κ Η Ρ Υ Ξ Η

 

<>

 

<>

 

ΤΗΣ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ ΤΑΞΙ

Συνάδελφοι,

          μετά από πολλά χρόνια εμείς οι «περιφερειακοί» συνδικαλιστές προσπαθούμε να πείσουμε τους Συνδικαλιστές του κέντρου, ότι τα προβλήματα στην Περιφέρεια είναι εξ ίσου μεγάλα και σε αρκετές φορές ακόμη πιο οξυμένα από αυτά του Αθηνοκεντρικού κράτους. Το πιο απλό παράδειγμα για τις διαφορές αυτές είναι οι τζίροι που πραγματοποιούνται σε μια αγορά εκατομμυρίων καταναλωτών, έναντι μιας άλλης αγοράς μερικών δεκάδων ή χιλιάδων καταναλωτών. Δυστυχώς υπάρχουν συνάδελφοι στην Περιφέρεια που προσπαθούν να επιβιώσουν με ελάχιστες κούρσες ημερησίως και η φωνή τους ποτέ δεν ακούσθηκε πουθενά.

          Η «αποκέντρωση και η περιφερειακή ανάπτυξη που όλοι ευαγγελίζονται, δεν πρόκειται να γίνει ποτέ πράξη, εάν εμείς οι ίδιοι της περιφέρειας, με δικές μας πράξεις, δεν επιβάλλουμε την αποκέντρωση και την ισόρροπη ανάπτυξη του τόπου μας και κατ΄ επέκταση του κλάδου μας.

          Δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν άλλα κριτήρια και άλλη αντιμετώπιση για τα ΤΑΞΙ της Αθήνας και Θεσσαλονίκης και άλλα κριτήρια για τα ΤΑΞΙ της περιφέρειας. Δεν είναι δυνατόν τα πάντα να κινούνται γύρω από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη και τα συνδικαλιστικά στελέχη της περιφέρειας να μην εμπιστεύονται τις δυνάμεις τους και να στοιχίζονται πίσω από τα κεντρικά στελέχη παίζοντας το ρόλο κομπάρσων, αφού αυτή η τακτική είναι βλαπτική για τους επαγγελματίες της περιφέρειας και έχει οδηγήσει στην απομόνωση και στην αφάνεια με όλες τις δυσάρεστες συνέπειες.

          Με τα όσα παραπάνω περιληπτικά αναφέρουμε, δεν καταφερόμεθα κατά των συναδέλφων συνδικαλιστών του κέντρου, απεναντίας συνεργασία είχαμε και θα έχουμε, αλλά καταφερόμεθα κατά της νοοτροπίας του συγκεντρωτισμού, με σοβαρές επιπτώσεις και στον κλάδο μας.

          Το άνοιγμα του Διοικητικού Συμβουλίου από 13 άτομα σε 21 που θεσμοθετήθηκε με το νέο μας Καταστατικό που πρωτοστατήσαμε εμείς στην σύνταξή του, σκοπό έχει να συμμετέχουν όλο και πιο πολλοί συνάδελφοι από την περιφέρεια για να εξασφαλισθεί η πραγματική εκπροσώπηση και να ακουστεί η φωνή μας, πράγμα που μέχρι στιγμής δε φάνηκε.

          Οι απόψεις μας για την ορθή οργάνωση του κλάδου πανελλαδικά είναι διαφορετικές, καθώς και οι μεθοδεύσεις και πρακτικές που εφαρμόσθηκαν στην περιφέρεια π.χ. α) το Συνεταιριστικό Κίνημα που αναπτύχθηκε πρωτίστως στην Περιφέρεια και αποτελεί την μόνη ορθή και σύγχρονο μέθοδο, για την αντιμετώπιση των μεγάλων Α.Ε. στα ΤΑΞΙ, που κάποιοι προωθούν, αλλά είναι και το μοναδικό όπλο για την ανάπτυξή μας μέσα από την μείωση του κόστους λειτουργίας του επαγγέλματός μας και τη θωράκιση του κλάδου από εισβολές. β) Η εγγραφή ορισμένων ιδιοκτητών ΤΑΞΙ της Περιφέρειας στις τοπικές Ομοσπονδίες και στα Επιμελητήρια που είναι κατ’ εξοχήν αναπτυξιακοί Φορείς. Συμμετοχή μας στα Διοικητικά συμβούλια των ΤΟΠΙΚΩΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ και ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΩΝ.

Τα παραπάνω τρία παραδείγματα αποδεικνύουν ότι οι επαγγελματίες και οι συνδικαλιστές στην Περιφέρεια πρωτοπορούν, βάζοντας τα θεμέλια για την κατοχύρωση του επαγγέλματος και ανάπτυξη του κλάδου ταυτοχρόνως με τους άλλους επαγγελματικούς Φορείς της χώρας, εκμεταλλευόμενοι τις δυνατότητες που δίνουν τα αναπτυξιακά Προγράμματα της Ε.Ε. αφενός, εντάσσοντάς μας στον Αναπτυξιακό Νόμο αφετέρου. Έτσι θα πάψει ο κλάδος να είναι απομονωμένος και υποδεέστερος των άλλων κλάδων.

Έτσι θα συμμετέχουμε και εμείς στους προγραμματισμούς της Ε.Ε. και της Πολιτείας, απολαμβάνοντας των επιδοτήσεων και γενικά όλων των χρηματοδοτήσεων που απολαμβάνουν οι άλλοι επαγγελματικοί κλάδοι και παρανόμως δε μας αποδίδονται αυτές οι ευκαιρίες βάζοντας κωλύματα στην ανάπτυξη μας. Τροχοπέδη όμως σ’ αυτή την εξέλιξη είναι η νοοτροπία των Συνδικαλιστών του Κέντρου που αφού αδιαφορούν για την οργάνωση και εκσυγχρονισμό του κλάδου, παράλληλα μπαίνουν εμπόδιο στην ανάπτυξη των επαγγελματιών όλης της χώρας αφού αυτοί εκ των πραγμάτων ρυθμίζουν μέχρι ώρας τα τεκταινόμενα του κλάδου κατέχοντας τις θέσεις κλειδιά όταν η παρουσία των Συνδικαλιστών της Περιφέρειας είναι αδύναμη.

          Συνάδελφε της περιφέρειας, εμείς κάναμε τα πάντα προκειμένου και εσύ να ακουσθείς και να εκπροσωπηθείς δυναμικά, αφού απαιτήσαμε την αλλαγή του Καταστατικού που πέραν της διεύρυνσης του αριθμού των μελών από 13 σε 21, θεσμοθετήσαμε για πρώτη φορά τα Περιφερειακά Συμβούλια, τα οποία θα συμβάλλουν ουσιαστικά στην παρουσίαση και λύση των προβλημάτων της Περιφέρειας τα οποία όμως υπολειτουργούν αφού μπερδεύουν τις αρμοδιότητες τους με αυτές των Διοικητικών Συμβουλίων.  

          Τώρα ήρθε η ώρα της δικής σου ευθύνης. Κλείσε τα αυτιά στους εξαρτώμενους από τα κόμματα συνδικαλιστές και ψήφισε με γνώμονα τα συμφέροντα της δουλειά σου και του τόπου όπου εργάζεσαι.

ΕΜΕΙΣ ΕΧΟΥΜΕ ΑΓΩΝΙΣΘΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΑΓΩΝΙΣΘΟΥΜΕ ΓΙΑ:

Þ    Την ισόρροπη ανάπτυξη του κλάδου μας σε όλη την Ελλάδα δίχως εξαιρέσεις και ανισότητες.

Þ    Την δημιουργία δυνατού Συνεταιριστικού Κινήματος. Κάθε τόπος και ένας Προμηθευτικός Καταναλωτικός Συνεταιρισμός.

Þ    Συμμετοχή όλων των Σωματείων στα Τοπικά κέντρα λήψης αποφάσεων α) Τοπικές Ομοσπονδίες Επαγγελματιών Βιοτεχνών και Εμπόρων στις οποίες ούτως ή άλλως επαγγελματικά ανήκουμε, β) Περιφερειακές Οικονομικές Κοινωνικές Επιτροπές, γ)  Επιμελητήρια, δ) Διοικήσεις Ασφαλιστικών Φορέων Ο.Α.Ε.Ε. (ΤΕΒΕ – ΤΑΕ – ΤΣΑ).

Þ    Προβολή και επίλυση των προβλημάτων και ζητημάτων της Περιφέρειας, λαμβάνοντας υπ’όψιν τις ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής (τουριστικής, νησιωτικής, ορεινής, άγονης κλπ.).

Þ    Σύγκλιση με άλλους κλάδους. Επίλυση του συνταξιοδοτικού-ασφαλιστικού προβλήματος με στόχο ανθρώπινες συντάξεις, πλήρης ιατροφαρμακευτική περίθαλψη και καθιέρωση άδειας με αποδοχές, αναπηρική σύνταξη από τον Ασφαλιστικό μας Φορέα Ο.Α.Ε.Ε. (ΤΕΒΕ, ΤΑΕ, ΤΣΑ). Μείωση εισφορών. Όχι αύξηση των ορίων ηλικίας για συνταξιοδότηση.

Þ    Εκσυγχρονισμό Ραδιοδικτύων. Πρόσβαση στα Κ.Π.Σ. και στο ΕΣΠΑ (Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Ανάπτυξης) με στόχο την εκμετάλλευση των επιδοτούμενων προγραμμάτων για μόνιμη επιδότηση αντικατάστασης αυτοκινήτων, επιδότησης για απόκτηση σύγχρονων Συστημάτων διαχείρισης στόλου(τηλεματική-αυτόματα συστήματα πλοήγησης, επιδότηση για επιμόρφωση κ.λ.π.). Σημειώνεται ότι εξαιρούνται μόνο οι Μεταφορές.

Þ    Επαναφορά του προγράμματος «Ευφυείς Μεταφορές» το οποίο με ευθύνη των Συνδικαλιστών δεν εκμεταλλευτήκαμε και αφορούσε την Διαχείριση της Κυκλοφορίας, την πληροφόρηση κ.λ.π. Προσαρμογή του κλάδου στην σύγχρονη εποχή χρησιμοποιώντας την Τεχνολογία.

Þ    Ενίσχυση του Συνεταιριστικού Κινήματος με στόχο την μείωση κόστους λειτουργίας.

Þ    Επιδότηση για αντικατάσταση οχημάτων με νέα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Þ    Θωράκιση του κλάδου έναντι των επιβουλών και τις άλωσής του από το μεγάλο κεφάλαιο και τις Α.Ε., ΣΕΤΕ, που όπου έχουν επικρατήσει έχουν αφανίσει την Μικρομεσαία Επιχείρηση όλων των κλάδων εγκαθιστώντας τα Μονοπώλια, μετατρέποντας τους μικροεπαγγελματίες σε τετραωρίτες εργάτες του αποκλεισμού και της μιζέριας.

Þ    Δρομολόγηση των επταθέσιων, εννιαθέσιων και λιμουζινών προς αποφυγή απώλειας έργου που μας ανήκει.

Þ    Εξέταση της συμμετοχής μας στους Αστικούς Συγκοινωνιακούς Οργανισμούς που διοργανώνουν οι Δήμοι της Χώρας και μέσα από επιδοτήσεις τύπου ΣΥΝ-ΚΟΙΝΩΝΙΑ που είναι προπομποί του πλήρη ελέγχου των μεταφορών προσώπων.

Þ    Εξομοίωση εισοδηματικής πολιτικής με εκείνη της Ε.Ε. που θα εξασφαλίσει αξιοπρεπή διαβίωση των επαγγελματιών του κλάδου.

α) Ελεύθερη διαπραγμάτευση όταν η διαδρομή περιέχει δύσβατους δρόμους και αφορά Άγονες Γραμμές.( Αφορά τη  μετατροπή Αγοραίων σε ΤΑΧΙ).

β) Ελεύθερη διαπραγμάτευση και θεσμοθέτηση ειδικού τιμολογίου σε τουριστικές περιοχές και σε περιοχές με περιοδική εργασία.

γ) Δυνατότητα ανάπτυξης και άλλης επαγγελματικής δραστηριότητας από ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ σε περιοχές μειωμένης εισοδηματικής Απόδοσης, χωρίς κωλύματα και υπερφορολογήσεις. 

Þ    Κατοχύρωση της μεταφοράς μαθητών-ΑΜΕΑ κ.λ.π. από Ταξί με απευθείας ανάθεση από την πολιτεία στους επαγγελματίες ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ καταργώντας τους μεσάζοντες π.χ. ΚΤΕΛ κ.λ.π. Επαναδιαπραγμάτευση αμοιβών και καθιέρωση αξιοπρεπών συμβάσεων.

Þ     Πάταξη της παρασυγκοινωνίας από επταθέσια ή εννεαθέσια Ι.Χ.

Þ    Περιορισμό της κλοπής έργου που ανήκει στο ΤΑΞΙ από αλεξιπτωτιστές στο επάγγελμα π.χ. ενοικιαζόμενα μετά οδηγού, τουριστικών, ΙΧ πουλμανάκια ξενοδοχείων κ.λ.π. Πουλμανάκια με ξένες πινακίδες (αλβανικές, βουλγαρικές κ.λ.π.)

Þ    Φρένο στην εκμετάλλευση του κλάδου από τις ασφαλιστικές εταιρίες που απομυζούν τους επαγγελματίες ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ με την δημιουργία δικών μας αυτασφαλιστικών συνεταιρισμών.

Þ    Καταπολέμηση της παρασυγκοινωνίας από όπου αυτή και αν προέρχεται π.χ. Δωρεάν Δημοτική Συγκοινωνία- Μεταφορά εργατών από επιχειρήσεις, Ξενοδοχειακές μονάδες.

Þ    Οριοθέτηση των επαγγελματικών δικαιωμάτων και δραστηριοτήτων κάθε μεταφορικού κλάδου.

Þ    Ένταξη του κλάδου μας στον Γενικό Συγκοινωνιακό Σχεδιασμό που δρομολογεί η  Κεντρική Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων Ελλάδας και η Πολιτεία.

Þ    Καταπολέμηση της ασυδοσίας και αδιαφορίας των Περιφερειαρχών και Δημάρχων ιδιαίτερα στην Περιφέρεια και στις μικρές περιοχές σε ότι αφορά την ανάθεση έργου και την δημιουργία υποδομών για τα ΤΑΞΙ π.χ. Σταθμών ΤΑΞΙ-τοποθέτηση Στεγάστρων κ.λ.π. εφαρμόζοντας την κείμενη νομοθεσία.

Þ    Άρση των περιορισμών κατά του ΤΑΞΙ όπως απαγόρευσης κίνησης στις Λεωφορειολωρίδες, στάσεις στις κίτρινες διαγραμμίσεις, λιμάνια, αεροδρόμια κ.λ.π.

Þ    Αλλαγή της νομοθεσίας σε ότι αφορά την μεταφορά οικονομικών μεταναστών, πολιτικών προσφύγων κ.λ.π., που έγινε λόγω ολιγωρίας της ηγεσίας του κλάδου.

Þ    Μείωση των εξοντωτικών ποινών και προσαρμογή τους στο υπόλοιπο κοινωνικό Δίκαιο για ίση και δίκαιη απονομή δικαιοσύνης.

Þ    Κατάργηση της κατάσχεσης του οχήματος και αφαίρεσης άδειας κυκλοφορίας καταργώντας την ρατσιστική εξοντωτική πολιτική εναντίον μας.

Þ    Θεσμοθέτηση ξεκάθαρου νομοθετικού πλαισίου σε ότι αφορά την απασχόληση οδηγών ΤΑΞΙ, ξεκαθαρίζοντας το ομιχλώδες τοπίο σε ότι αφορά την σχέση εργασίας τους και όλα τα συναφή όπως ασφάλισής τους στον ΟΑΕΕ, αφού είναι Ελεύθεροι Επαγγελματίες Εκμεταλλευτές Προσοδοφόρου Πράγματος.

Þ    Σύγχρονο νομοθετικό πλαίσιο που θα λαμβάνει όλες τις παραμέτρους και αφορά ένα σύγχρονο ευνομούμενο κράτος μέλος της Ε.Ε. καταργώντας όλη τη αναχρονιστική πολυνομοθεσία καθώς και βελτίωση  του 3109/03 νόμο που βάζει στο γύψο τον κλάδο και κρύβει κινδύνους άλωσής του από το Μεγάλο Κεφάλαιο και τις Μονοπωλιακές, Ανώνυμες Εταιρίες που παρόμοιες δεν υπάρχουν πουθενά τουλάχιστον στην Ε.Ε.

Þ    Αναδιοργάνωση και εκσυγχρονισμό των Ραδιοδικτύων κάνοντας χρήση επιδοτούμενων προγραμμάτων για εφαρμογή Νέας Τεχνολογίας και ανάδειξή τους σε Φορείς Ανάπτυξης Ανάδειξης και αποδοχής του κλάδου μας από τους υπόλοιπους κοινωνικούς μας Εταίρους αφού είναι οι φορείς που θα στηριχθεί το Μέλλον και η εξασφάλιση του κλάδου.

Þ    Δίκαιο Φορολογικό Σύστημα στηριγμένο στο Σύστημα του Τεκμαρτού προσδιορισμού.

Þ    Εξαίρεση από τη κατάργηση του ελαχίστου αφορολόγητου.

Þ    Κατάργηση της Ταμειακής Μηχανής και απομάκρυνσής της από τα οχήματα αφού δεν ισχύει στην πλειονότητα τουλάχιστον των Αναπτυγμένων Κρατών.

Þ    Εφαρμογή της Κοινοτικής Οδηγίας 123/2006 και του Νόμου 3844/5-2011 σε ότι αφορά το Άνοιγμα του Επαγγέλματος.

Þ    Εξαίρεση του κλάδου από τον 3919/2-3-2011 και εναρμόνιση μας με τα ευρωπαϊκά δεδομένα.

Þ    ΘΑ ΑΓΩΝΙΣΘΟΥΜΕ ΓΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΟ & ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΟ ΚΙΝΗΜΑ ΠΟΥ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΜΕ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΜΕΣΑ ΘΑ ΠΡΟΑΣΠΙZEI ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΩΝΤΑΣ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ ΚΑΙ ΘΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙ ΜΑΚΡΟΒΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΙΩΝΙΣΗ ΤΟΥ   ΠΟΥ ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΑΠΟ ΤΗ ΦΗΜΟΛΟΓΟΥΜΕΝΗ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ, ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΒΑΖΕΙ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΣΤΟ ΓΥΨΟ ΣΤΑΜΑΤΩΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΚΑΘΕ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗΣ ΤΟΥ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ  ΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥ ΒΡΕΘΟΥΜΕ ΠΡΟ ΤΕΤΕΛΕΣΜΕΝΩΝ ΓΕΓΟΝΟΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΑΝΑΣΤΡΑΦΟΥΝ. 

ΣΤΟΧΟΣ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ:

Μέσα από την διεκδίκηση να εξασφαλιστεί  η διαφύλαξη και η προαγωγή των κοινών οικονομικών, κοινωνικών και επαγγελματικών συμφερόντων του κλάδου μας, που θα επιτευχθεί  από ένα ισχυρό ανεξάρτητο Συνδικαλιστικό κίνημα ανανεωμένο και απαλλαγμένο από κομματικές και άλλες εξαρτήσεις. 

Με συναδελφικούς και αγωνιστικούς χαιρετισμούς

Για την Παράταξη

Σκέντζος Παναγιώτης                                                                   Ροϊνός Σωτήριος

       Επικεφαλής                                                                      Υπεύθυνος Δημοσίων Σχέσεων

(τηλ. 6977-361362)                                                                        (τηλ. 6937-134229)

Read more »

Ενημερωτικό Δελτίο

«ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ ΤΑΞΙ»

apsp.taxi@gmail.com

τηλ.: 6979675336

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ

 Πέμπτη 27 Οκτωβρίου 2011

Οι εκπρόσωποι της «Ανεξάρτητης Περιφερειακής Συνδικαλιστικής Παράταξης ταξί» στο Διοικητικό Συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας ταξί,  είχαν προτείνει την αναβολή του Συνεδρίου για όσο χρονικό διάστημα ο κλάδος μας δοκιμάζεται από την επιχειρούμενη καταστροφική παρέμβαση του κ. Ραγκούση. Μια τέτοια εξέλιξη, εφόσον θα αποτελούσε ομόφωνη απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου, πιστεύουμε ότι θα ήταν και η πιο συμφέρουσα, δεδομένης μάλιστα της σχεδόν καθολικής επιθυμίας του Κλάδου.  Δυστυχώς, ήδη από τις διερευνητικές συζητήσεις, ώστε να δρομολογηθεί ομόφωνα κάτι τέτοιο, αυτό δεν κατέστη δυνατό λόγω αντίθετων απόψεων από άλλες Παρατάξεις. Έτσι, όπως είναι γνωστό, το Εκλογοαπολογιστικό Συνέδριο της Ομοσπονδίας μας θα πραγματοποιηθεί το πρώτο Σαββατοκύριακο (05/06) του Νοεμβρίου και στο οποίο η «Παράταξή» μας θα συμμετάσχει με όλες τις δυνάμεις της.

Στην «Παράταξή» μας εντάσσεται και θα είναι υποψήφιος στο Συνέδριο για το Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας, ο πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Ηρακλείου Γιώργος Πλουμίδης. Ο Επικεφαλής και τα στελέχη της Παράταξης τον καλωσορίζουν εκφράζοντας τη βεβαιότητα για την εξαιρετική προσφορά του Γιώργου στον Κλάδο.

Η Διακήρυξη της «Παράταξης» και η σύνθεση του Συνδυασμού μας θα ανακοινωθούν το συντομότερο δυνατό. Τυχόν άλλα ενημερωτικά δελτία, καθώς οποιαδήποτε άλλη λεπτομέρεια που σχετίζεται με την συμμετοχή μας στο Συνέδριο θα αναρτώνται στο ιστολόγιο της «Παράταξης» http://apsp-taxi.blogspot.com/ και στη σελίδα της στο facebook http://www.facebook.com/profile.php?id=100000211114138

Read more »

ΨΗΦΙΣΜΑ -ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΤΑΞΙ ΠΑΤΡΑΣ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΠΑΤΡΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΧΩΡΩΝ

«Ο ΑΓ. ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ» Αράτου 21, β' όροφος, γραφείο 6, ΠΑΤΡΑ

 τηλ. (2610) 223.311,   ΦΑΞ  (2610) 275.778   ΚΙΝΗΤΟ 6977-361.362  

Αρ. Πρωτοκ.: 297/2011                                                      Πάτρα  15-7-2011   

ΠΡΟΣ

τον Πρωθυπουργό της χώρας

  κ. Γ.Παπανδρέου

  ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ:

1)τον Πρόεδρο της Βουλής

κ. Φ. Πετσάλνικο

2) τον Υπουργό Υποδομών

Μεταφορών & Δικτύων

κ. Ι. Ραγκούση

3) τον Υπουργό Οικονομικών

κ. Ε. Βενιζέλο

4) Πολιτικά κόμματα

5) Βουλευτές Αχαΐας

6) Περιφερειάρχη Δυτ. Ελλάδας

  κ. Α. Κατσιφάρα

7) Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε.

     κ. Γ. Αλεξόπουλο

8) Γ.Σ.Ε.Β.Ε.Ε.

9)Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.

10) ΜΜΕ

========================

Στις 13 Ιουλίου 2011 πραγματοποιήθηκε έκτακτη Γενική Συνέλευση του Σωματείου μας, με θέμα την ενημέρωση των μελών σχετικά με τις τελευταίες εξελίξεις που αφορούν το άνοιγμα του επαγγέλματός μας.

Κατά τη διάρκεια της Συνέλευσης  έγινε πλήρης και λεπτομερής αναφορά στα αποτελέσματα των ενεργειών της συνδικαλιστικής ηγεσίας του κλάδου καθώς και των συναντήσεων με την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών .

Διαβάστηκε το παρακάτω ψήφισμα διαμαρτυρίας, το οποίο και εγκρίθηκε ομόφωνα:

ΨΗΦΙΣΜΑ -ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ

Κύριε  Πρωθυπουργέ

Μετά και τις τελευταίες ραγδαίες εξελίξεις στο θέμα της απελευθέρωσης του κλάδου και πιο συγκεκριμένα μετά την άρνηση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων κ. Ι. Ραγκούση να υπογράψει το  Προεδρικό Διάταγμα του προκατόχου του κ. Δ. Ρέππα , το οποίο  ρύθμισε τις λεπτομέρειες και έθετε τους όρους της απελευθέρωσης του επαγγέλματός μας,  διαμορφώνεται μια πραγματικά δύσκολη κατάσταση για τον κλάδο μας, η οποία πρέπει να ανατραπεί, αλλιώς θα οδηγηθούμε στον αφανισμό και την  εξαθλίωση.

Το προεδρικό διάταγμα που είχε επεξεργαστεί η προηγούμενη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών, έθετε τους όρους της απελευθέρωσης του κλάδου σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα (1 άδεια ΤΑΞΙ ανά 1000 κατοίκους κατά μέσο όρο), προσαυξημένα μάλιστα αφού προέβλεπε 2,5 άδειες ανά 1000  κατοίκους για την Αθήνα και 2 άδειες για την περιφέρεια, ενώ στην πραγματικότητα ο συσχετισμός είναι κατά μέσο όρο 4 άδειες ανά 1000 κατοίκους στη χώρα μας,  πράγμα που φανερώνει ότι το άνοιγμα του επαγγέλματός μας είχε γίνει τις προηγούμενες δεκαετίες  που χορηγήθηκαν αφειδώς, ανεξέλεγκτα & ρουσφετολογικά άδειες με αποτέλεσμα αυτή τη στιγμή να έχουμε υπερπληθώρα αδειών.

Τίθεται λοιπόν σε εφαρμογή ο νόμος Ν. 3919/2-3-2011 περί πλήρους απελευθέρωσης, που έρχεται σε αντίθεση με το Ν. 3844/3-5-2010  : «Προσαρμογή  της ελληνικής νομοθεσίας στην οδηγία 2006/123/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του συμβουλίου  με τις υπηρεσίες στην εσωτερική αγορά και άλλες διατάξεις», ο οποίος στο άρθρο 4 παράγραφος δ  (άρθρο 2 οδηγίας 2006/123/ΕΚ ) εξαιρεί μεταξύ άλλων και τα ΤΑΞΙ από την απελευθέρωση.  Φαίνεται λοιπόν ότι ο νομοθέτης της Ενωμένης Ευρώπης, συνεκτίμησε κατά την άποψή μας τον κοινωνικό χαρακτήρα αυτών των δραστηριοτήτων που δεν συνάδουν με την ελεύθερη αγορά και την ασυδοσία των μονοπωλίων που θα δημιουργηθούν

 Με την εφαρμογή λοιπόν του Ν.3919/2-3-2011, δίνεται η δυνατότητα σε οποιονδήποτε να μπορεί να αποκτήσει άδεια ΤΑΞΙ , πράγμα το οποίο θα οδηγήσει σε πλήρη διάλυση τον ήδη υπεράριθμο κλάδο, θα αφανίσει την μικρή οικογενειακή επιχείρηση που είναι το ΤΑΞΙ, θα καταστρέψει τους αυτοαπασχολούμενους ιδιοκτήτες, χωρίς κανένα όφελος για τον πολίτη, παρά μόνο θα δημιουργήσει επιπλέον κυκλοφορικά προβλήματα στα ήδη επιβαρυμένα με κίνηση αστικά κέντρα.

 Από τα παραπάνω προκύπτει ένα σοβαρό νομικό ζήτημα, το οποίο δημιουργεί εύλογα απορίες, αφού είναι οξύμωρο και μας προκαλεί ερωτηματικά πως είναι δυνατόν η κυβέρνηση με Νόμο της και συγκεκριμένα τον 3844/3-5-2010: «Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας  στην οδηγία  2006/123/ΕΚ  του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του  συμβουλίου  με τις υπηρεσίες στην εσωτερική αγορά και άλλες διατάξεις», άρθρο 4 παράγραφος δ (άρθρο 2  οδηγίας 2006/123/ΕΚ) ,  να εξαιρεί τα ΤΑΞΙ από την απελευθέρωση και μετά να ερμηνεύει τον φετινό πρόσφατο νόμο περί απελευθέρωσης  3919/2-3-2011, αντιφατικά, έναν νόμο γενικευμένο, και να διατείνεται ότι αυτός ισχύει και για το ΤΑΞΙ, χωρίς μάλιστα να υπάρχει πουθενά αναφορά στο νόμο αυτό για κατάργηση διατάξεων (εξαιρέσεων)  του προηγούμενου.  

Οι παραπάνω αλλαγές και παρεμβάσεις θα επιφέρουν το τελειωτικό χτύπημα πλήγμα στους επαγγελματίες του κλάδου των ΤΑΞΙ , αφού δίνεται η δυνατότητα σε εταιρείες μονοπωλιακού χαρακτήρα να αποσπάσουν μέρος του ήδη περιορισμένου  μεταφορικού έργου των ΤΑΞΙ της χώρας και μάλιστα του αποδοτικότερου και να επικρατήσουν στην αγορά, αφού δεν θα μπορούν να τις ανταγωνιστούν οι μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις όπως είναι τα ΤΑΞΙ.

Μιλάμε για περιορισμένο μεταφορικό έργο, αφού η χώρα μας έχει ήδη πολύ μεγάλο αριθμό αδειών ΤΑΞΙ, οι οποίες δόθηκαν στο παρελθόν σε πολλές περιπτώσεις ρουσφετολογικά και ψηφοθηρικά, καλύπτοντας  αδυναμίες της πολιτείας για άσκηση του μεταφορικού – συγκοινωνιακού έργου, έλλειψη αστικών,  μετρό, τραμ κλπ., τα οποία αναπτύσσονται με γρήγορους  ρυθμούς και σε συνδυασμό με την ραγδαία αύξηση των Ι.Χ , αλλά και την έλλειψη κυκλοφοριακού σχεδιασμού μειώνουν  ακόμη περισσότερο το μεταφορικό έργο του ΤΑΞΙ.

Ειδικά στην χώρας μας με την οριστική αποβιομηχάνιση της δεκαετίας του 1990, το ΤΑΞΙ απορρόφησε ένα μεγάλο μέρος των βιομηχανικών ανέργων της εποχής, οι οποίοι αγόρασαν άδεια μαζί με άλλες κατηγορίες  όπως ναυτικοί, επαναπατριζόμενοι κλπ., επενδύοντας μια περιουσία αγοράζοντας στην ουσία μία θέση εργασίας, πληρώνοντας τέλη μεταβίβασης, φόρους κληρονομιάς και ότι άλλο προβλέπει η φορολογική νομοθεσία. Με την παρέμβαση που επιχειρείται τώρα και πάλι κινδυνεύουν  να  μείνουν άνεργοι για 2^η φορά, χάνοντας και την οικογενειακή τους επιχείρηση που με κόπο και θυσίες απέκτησαν.

Δεν είναι δυνατόν να επιχειρούνται αλλαγές και να εναρμονίζονται οι πολιτικές της χώρας μας (μικρή και φτωχή χώρα που δεν έχει βαριά βιομηχανία και βιοτεχνική παραγωγή, ούτε καν αγροτική παραγωγή), με τις πολιτικές και πρακτικές άλλων μεγάλων και ανεπτυγμένων χωρών, διότι με μαθηματική ακρίβεια τα αποτελέσματα θα είναι τα αντίθετα από τα αναμενόμενα αφού αφενός μεν οι ατομικές-οικογενειακές επιχειρήσεις που είναι και τα ΤΑΞΙ θα κλείσουν και θα απορροφηθούν από μονοπωλιακού ή ολιγοπωλιακού  τύπου εταιρείες, χωρίς να ωφεληθούν οι πολίτες από την «προβλεπόμενη» πτώση των τιμών,  αφετέρου  δεν  θα  υπάρχει  δυνατότητα απορρόφησης των ανέργων που θα προκύψουν. Είναι παρατηρημένο δε και τεκμηριωμένο από διεθνείς επιστημονικές έρευνες και μελέτες ότι οι τιμές  θα αυξηθούν. Θα ελέγχεται απολύτως η αγορά και  εν προκειμένω η  μεταφορά προσώπων και οι χρήστες θα οδηγούνται όπου τα   συμφέροντα των  ολιγοπωλίων και καρτέλ επιθυμούν.

Ο κλάδος μας βρίσκεται σε αναβρασμό και αδιέξοδο , αφού  δέχεται ένα ακόμη μεγάλο πλήγμα.  Χιλιάδες επαγγελματίες ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ στη χώρα μαζί με τις οικογένειές τους κινδυνεύουν από τη μια μέρα στην άλλη να χάσουν  τη δουλειά τους, αφού η μικρή οικογενειακή επιχείρηση που είναι το ΤΑΞΙ θα αφανιστεί. Βρίσκεται όμως σε ετοιμότητα και επαγρύπνηση,  αποφασισμένος να αντιδράσει με κάθε δυνατό τρόπο και να αγωνιστεί μέχρι το τέλος για την ανατροπή της κατάστασης  αυτής.

 Η ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ πλέον του ψηφίσματος ενέκρινε ομόφωνα και τις παρακάτω θέσεις-αιτήματα του κλάδου των ΤΑΞΙ, σ’ ότι αφορά την απελευθέρωση του επαγγέλματός μας, τα οποία θα διαβιβαστούν  στον Υπουργό Μεταφορών και αυτά συνοπτικά είναι :

·      Παραμονή στον Ν. 1437/’84   & Ν.3109/’03.

·      Αριθμός αδειών: να ισχύσει μαθηματικός τύπος ανάλογος μ’ αυτόν της  Ε.Ε.

·     Όχι  μεταφορά των εδρών-παραμονή των ΤΑΞΙ στην αναγραφόμενη στην άδειά τους έδρα.

·     Να παραμείνει ο ειδικός στόλος (9θεσια, 7θεσια, λιμουζίνες) στα ΤΑΞΙ,  όπως προβλέπεται από το Ν. 3109/’03.

·     Να εφαρμοστεί η κοινοτική οδηγία 123/2006 καθώς και ο Ν.3844/’10 και να ισχύσει η εξαίρεσή μας όπως προβλέπεται στο άρθρο 4 παράγραφος δ.

·     Εφόσον δεν αρχίσει άμεσα ο διάλογος και δεν εφαρμοστεί ο Ν.3844/2010, θα προχωρήσουμε σε απεργία διαρκείας και άλλες μορφές κινητοποίησης έως και στάση πληρωμών με παράλληλους  αποκλεισμούς εφοριών, λιμένων, αεροδρομίων, οδικών δικτύων κλπ.

Για τη

ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

 και το ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                     Ο ΓΕΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 

Σκέντζος  Παναγιώτης                               Σίδερης   Γεώργιος

Read more »