Δ Ι Α Κ Η Ρ Υ Ξ Η
<>
<>
ΤΗΣ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ ΤΑΞΙ |
Συνάδελφοι,
μετά από πολλά χρόνια εμείς οι «περιφερειακοί» συνδικαλιστές προσπαθούμε να πείσουμε τους Συνδικαλιστές του κέντρου, ότι τα προβλήματα στην Περιφέρεια είναι εξ ίσου μεγάλα και σε αρκετές φορές ακόμη πιο οξυμένα από αυτά του Αθηνοκεντρικού κράτους. Το πιο απλό παράδειγμα για τις διαφορές αυτές είναι οι τζίροι που πραγματοποιούνται σε μια αγορά εκατομμυρίων καταναλωτών, έναντι μιας άλλης αγοράς μερικών δεκάδων ή χιλιάδων καταναλωτών. Δυστυχώς υπάρχουν συνάδελφοι στην Περιφέρεια που προσπαθούν να επιβιώσουν με ελάχιστες κούρσες ημερησίως και η φωνή τους ποτέ δεν ακούσθηκε πουθενά.
Η «αποκέντρωση και η περιφερειακή ανάπτυξη που όλοι ευαγγελίζονται, δεν πρόκειται να γίνει ποτέ πράξη, εάν εμείς οι ίδιοι της περιφέρειας, με δικές μας πράξεις, δεν επιβάλλουμε την αποκέντρωση και την ισόρροπη ανάπτυξη του τόπου μας και κατ΄ επέκταση του κλάδου μας.
Δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν άλλα κριτήρια και άλλη αντιμετώπιση για τα ΤΑΞΙ της Αθήνας και Θεσσαλονίκης και άλλα κριτήρια για τα ΤΑΞΙ της περιφέρειας. Δεν είναι δυνατόν τα πάντα να κινούνται γύρω από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη και τα συνδικαλιστικά στελέχη της περιφέρειας να μην εμπιστεύονται τις δυνάμεις τους και να στοιχίζονται πίσω από τα κεντρικά στελέχη παίζοντας το ρόλο κομπάρσων, αφού αυτή η τακτική είναι βλαπτική για τους επαγγελματίες της περιφέρειας και έχει οδηγήσει στην απομόνωση και στην αφάνεια με όλες τις δυσάρεστες συνέπειες.
Με τα όσα παραπάνω περιληπτικά αναφέρουμε, δεν καταφερόμεθα κατά των συναδέλφων συνδικαλιστών του κέντρου, απεναντίας συνεργασία είχαμε και θα έχουμε, αλλά καταφερόμεθα κατά της νοοτροπίας του συγκεντρωτισμού, με σοβαρές επιπτώσεις και στον κλάδο μας.
Το άνοιγμα του Διοικητικού Συμβουλίου από 13 άτομα σε 21 που θεσμοθετήθηκε με το νέο μας Καταστατικό που πρωτοστατήσαμε εμείς στην σύνταξή του, σκοπό έχει να συμμετέχουν όλο και πιο πολλοί συνάδελφοι από την περιφέρεια για να εξασφαλισθεί η πραγματική εκπροσώπηση και να ακουστεί η φωνή μας, πράγμα που μέχρι στιγμής δε φάνηκε.
Οι απόψεις μας για την ορθή οργάνωση του κλάδου πανελλαδικά είναι διαφορετικές, καθώς και οι μεθοδεύσεις και πρακτικές που εφαρμόσθηκαν στην περιφέρεια π.χ. α) το Συνεταιριστικό Κίνημα που αναπτύχθηκε πρωτίστως στην Περιφέρεια και αποτελεί την μόνη ορθή και σύγχρονο μέθοδο, για την αντιμετώπιση των μεγάλων Α.Ε. στα ΤΑΞΙ, που κάποιοι προωθούν, αλλά είναι και το μοναδικό όπλο για την ανάπτυξή μας μέσα από την μείωση του κόστους λειτουργίας του επαγγέλματός μας και τη θωράκιση του κλάδου από εισβολές. β) Η εγγραφή ορισμένων ιδιοκτητών ΤΑΞΙ της Περιφέρειας στις τοπικές Ομοσπονδίες και στα Επιμελητήρια που είναι κατ’ εξοχήν αναπτυξιακοί Φορείς. Συμμετοχή μας στα Διοικητικά συμβούλια των ΤΟΠΙΚΩΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ και ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΩΝ.
Τα παραπάνω τρία παραδείγματα αποδεικνύουν ότι οι επαγγελματίες και οι συνδικαλιστές στην Περιφέρεια πρωτοπορούν, βάζοντας τα θεμέλια για την κατοχύρωση του επαγγέλματος και ανάπτυξη του κλάδου ταυτοχρόνως με τους άλλους επαγγελματικούς Φορείς της χώρας, εκμεταλλευόμενοι τις δυνατότητες που δίνουν τα αναπτυξιακά Προγράμματα της Ε.Ε. αφενός, εντάσσοντάς μας στον Αναπτυξιακό Νόμο αφετέρου. Έτσι θα πάψει ο κλάδος να είναι απομονωμένος και υποδεέστερος των άλλων κλάδων.
Έτσι θα συμμετέχουμε και εμείς στους προγραμματισμούς της Ε.Ε. και της Πολιτείας, απολαμβάνοντας των επιδοτήσεων και γενικά όλων των χρηματοδοτήσεων που απολαμβάνουν οι άλλοι επαγγελματικοί κλάδοι και παρανόμως δε μας αποδίδονται αυτές οι ευκαιρίες βάζοντας κωλύματα στην ανάπτυξη μας. Τροχοπέδη όμως σ’ αυτή την εξέλιξη είναι η νοοτροπία των Συνδικαλιστών του Κέντρου που αφού αδιαφορούν για την οργάνωση και εκσυγχρονισμό του κλάδου, παράλληλα μπαίνουν εμπόδιο στην ανάπτυξη των επαγγελματιών όλης της χώρας αφού αυτοί εκ των πραγμάτων ρυθμίζουν μέχρι ώρας τα τεκταινόμενα του κλάδου κατέχοντας τις θέσεις κλειδιά όταν η παρουσία των Συνδικαλιστών της Περιφέρειας είναι αδύναμη.
Συνάδελφε της περιφέρειας, εμείς κάναμε τα πάντα προκειμένου και εσύ να ακουσθείς και να εκπροσωπηθείς δυναμικά, αφού απαιτήσαμε την αλλαγή του Καταστατικού που πέραν της διεύρυνσης του αριθμού των μελών από 13 σε 21, θεσμοθετήσαμε για πρώτη φορά τα Περιφερειακά Συμβούλια, τα οποία θα συμβάλλουν ουσιαστικά στην παρουσίαση και λύση των προβλημάτων της Περιφέρειας τα οποία όμως υπολειτουργούν αφού μπερδεύουν τις αρμοδιότητες τους με αυτές των Διοικητικών Συμβουλίων.
Τώρα ήρθε η ώρα της δικής σου ευθύνης. Κλείσε τα αυτιά στους εξαρτώμενους από τα κόμματα συνδικαλιστές και ψήφισε με γνώμονα τα συμφέροντα της δουλειά σου και του τόπου όπου εργάζεσαι.
ΕΜΕΙΣ ΕΧΟΥΜΕ ΑΓΩΝΙΣΘΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΑΓΩΝΙΣΘΟΥΜΕ ΓΙΑ:
Þ Την ισόρροπη ανάπτυξη του κλάδου μας σε όλη την Ελλάδα δίχως εξαιρέσεις και ανισότητες.
Þ Την δημιουργία δυνατού Συνεταιριστικού Κινήματος. Κάθε τόπος και ένας Προμηθευτικός Καταναλωτικός Συνεταιρισμός.
Þ Συμμετοχή όλων των Σωματείων στα Τοπικά κέντρα λήψης αποφάσεων α) Τοπικές Ομοσπονδίες Επαγγελματιών Βιοτεχνών και Εμπόρων στις οποίες ούτως ή άλλως επαγγελματικά ανήκουμε, β) Περιφερειακές Οικονομικές Κοινωνικές Επιτροπές, γ) Επιμελητήρια, δ) Διοικήσεις Ασφαλιστικών Φορέων Ο.Α.Ε.Ε. (ΤΕΒΕ – ΤΑΕ – ΤΣΑ).
Þ Προβολή και επίλυση των προβλημάτων και ζητημάτων της Περιφέρειας, λαμβάνοντας υπ’όψιν τις ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής (τουριστικής, νησιωτικής, ορεινής, άγονης κλπ.).
Þ Σύγκλιση με άλλους κλάδους. Επίλυση του συνταξιοδοτικού-ασφαλιστικού προβλήματος με στόχο ανθρώπινες συντάξεις, πλήρης ιατροφαρμακευτική περίθαλψη και καθιέρωση άδειας με αποδοχές, αναπηρική σύνταξη από τον Ασφαλιστικό μας Φορέα Ο.Α.Ε.Ε. (ΤΕΒΕ, ΤΑΕ, ΤΣΑ). Μείωση εισφορών. Όχι αύξηση των ορίων ηλικίας για συνταξιοδότηση.
Þ Εκσυγχρονισμό Ραδιοδικτύων. Πρόσβαση στα Κ.Π.Σ. και στο ΕΣΠΑ (Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Ανάπτυξης) με στόχο την εκμετάλλευση των επιδοτούμενων προγραμμάτων για μόνιμη επιδότηση αντικατάστασης αυτοκινήτων, επιδότησης για απόκτηση σύγχρονων Συστημάτων διαχείρισης στόλου(τηλεματική-αυτόματα συστήματα πλοήγησης, επιδότηση για επιμόρφωση κ.λ.π.). Σημειώνεται ότι εξαιρούνται μόνο οι Μεταφορές.
Þ Επαναφορά του προγράμματος «Ευφυείς Μεταφορές» το οποίο με ευθύνη των Συνδικαλιστών δεν εκμεταλλευτήκαμε και αφορούσε την Διαχείριση της Κυκλοφορίας, την πληροφόρηση κ.λ.π. Προσαρμογή του κλάδου στην σύγχρονη εποχή χρησιμοποιώντας την Τεχνολογία.
Þ Ενίσχυση του Συνεταιριστικού Κινήματος με στόχο την μείωση κόστους λειτουργίας.
Þ Επιδότηση για αντικατάσταση οχημάτων με νέα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
Þ Θωράκιση του κλάδου έναντι των επιβουλών και τις άλωσής του από το μεγάλο κεφάλαιο και τις Α.Ε., ΣΕΤΕ, που όπου έχουν επικρατήσει έχουν αφανίσει την Μικρομεσαία Επιχείρηση όλων των κλάδων εγκαθιστώντας τα Μονοπώλια, μετατρέποντας τους μικροεπαγγελματίες σε τετραωρίτες εργάτες του αποκλεισμού και της μιζέριας.
Þ Δρομολόγηση των επταθέσιων, εννιαθέσιων και λιμουζινών προς αποφυγή απώλειας έργου που μας ανήκει.
Þ Εξέταση της συμμετοχής μας στους Αστικούς Συγκοινωνιακούς Οργανισμούς που διοργανώνουν οι Δήμοι της Χώρας και μέσα από επιδοτήσεις τύπου ΣΥΝ-ΚΟΙΝΩΝΙΑ που είναι προπομποί του πλήρη ελέγχου των μεταφορών προσώπων.
Þ Εξομοίωση εισοδηματικής πολιτικής με εκείνη της Ε.Ε. που θα εξασφαλίσει αξιοπρεπή διαβίωση των επαγγελματιών του κλάδου.
α) Ελεύθερη διαπραγμάτευση όταν η διαδρομή περιέχει δύσβατους δρόμους και αφορά Άγονες Γραμμές.( Αφορά τη μετατροπή Αγοραίων σε ΤΑΧΙ).
β) Ελεύθερη διαπραγμάτευση και θεσμοθέτηση ειδικού τιμολογίου σε τουριστικές περιοχές και σε περιοχές με περιοδική εργασία.
γ) Δυνατότητα ανάπτυξης και άλλης επαγγελματικής δραστηριότητας από ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ σε περιοχές μειωμένης εισοδηματικής Απόδοσης, χωρίς κωλύματα και υπερφορολογήσεις.
Þ Κατοχύρωση της μεταφοράς μαθητών-ΑΜΕΑ κ.λ.π. από Ταξί με απευθείας ανάθεση από την πολιτεία στους επαγγελματίες ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ καταργώντας τους μεσάζοντες π.χ. ΚΤΕΛ κ.λ.π. Επαναδιαπραγμάτευση αμοιβών και καθιέρωση αξιοπρεπών συμβάσεων.
Þ Πάταξη της παρασυγκοινωνίας από επταθέσια ή εννεαθέσια Ι.Χ.
Þ Περιορισμό της κλοπής έργου που ανήκει στο ΤΑΞΙ από αλεξιπτωτιστές στο επάγγελμα π.χ. ενοικιαζόμενα μετά οδηγού, τουριστικών, ΙΧ πουλμανάκια ξενοδοχείων κ.λ.π. Πουλμανάκια με ξένες πινακίδες (αλβανικές, βουλγαρικές κ.λ.π.)
Þ Φρένο στην εκμετάλλευση του κλάδου από τις ασφαλιστικές εταιρίες που απομυζούν τους επαγγελματίες ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ με την δημιουργία δικών μας αυτασφαλιστικών συνεταιρισμών.
Þ Καταπολέμηση της παρασυγκοινωνίας από όπου αυτή και αν προέρχεται π.χ. Δωρεάν Δημοτική Συγκοινωνία- Μεταφορά εργατών από επιχειρήσεις, Ξενοδοχειακές μονάδες.
Þ Οριοθέτηση των επαγγελματικών δικαιωμάτων και δραστηριοτήτων κάθε μεταφορικού κλάδου.
Þ Ένταξη του κλάδου μας στον Γενικό Συγκοινωνιακό Σχεδιασμό που δρομολογεί η Κεντρική Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων Ελλάδας και η Πολιτεία.
Þ Καταπολέμηση της ασυδοσίας και αδιαφορίας των Περιφερειαρχών και Δημάρχων ιδιαίτερα στην Περιφέρεια και στις μικρές περιοχές σε ότι αφορά την ανάθεση έργου και την δημιουργία υποδομών για τα ΤΑΞΙ π.χ. Σταθμών ΤΑΞΙ-τοποθέτηση Στεγάστρων κ.λ.π. εφαρμόζοντας την κείμενη νομοθεσία.
Þ Άρση των περιορισμών κατά του ΤΑΞΙ όπως απαγόρευσης κίνησης στις Λεωφορειολωρίδες, στάσεις στις κίτρινες διαγραμμίσεις, λιμάνια, αεροδρόμια κ.λ.π.
Þ Αλλαγή της νομοθεσίας σε ότι αφορά την μεταφορά οικονομικών μεταναστών, πολιτικών προσφύγων κ.λ.π., που έγινε λόγω ολιγωρίας της ηγεσίας του κλάδου.
Þ Μείωση των εξοντωτικών ποινών και προσαρμογή τους στο υπόλοιπο κοινωνικό Δίκαιο για ίση και δίκαιη απονομή δικαιοσύνης.
Þ Κατάργηση της κατάσχεσης του οχήματος και αφαίρεσης άδειας κυκλοφορίας καταργώντας την ρατσιστική εξοντωτική πολιτική εναντίον μας.
Þ Θεσμοθέτηση ξεκάθαρου νομοθετικού πλαισίου σε ότι αφορά την απασχόληση οδηγών ΤΑΞΙ, ξεκαθαρίζοντας το ομιχλώδες τοπίο σε ότι αφορά την σχέση εργασίας τους και όλα τα συναφή όπως ασφάλισής τους στον ΟΑΕΕ, αφού είναι Ελεύθεροι Επαγγελματίες Εκμεταλλευτές Προσοδοφόρου Πράγματος.
Þ Σύγχρονο νομοθετικό πλαίσιο που θα λαμβάνει όλες τις παραμέτρους και αφορά ένα σύγχρονο ευνομούμενο κράτος μέλος της Ε.Ε. καταργώντας όλη τη αναχρονιστική πολυνομοθεσία καθώς και βελτίωση του 3109/03 νόμο που βάζει στο γύψο τον κλάδο και κρύβει κινδύνους άλωσής του από το Μεγάλο Κεφάλαιο και τις Μονοπωλιακές, Ανώνυμες Εταιρίες που παρόμοιες δεν υπάρχουν πουθενά τουλάχιστον στην Ε.Ε.
Þ Αναδιοργάνωση και εκσυγχρονισμό των Ραδιοδικτύων κάνοντας χρήση επιδοτούμενων προγραμμάτων για εφαρμογή Νέας Τεχνολογίας και ανάδειξή τους σε Φορείς Ανάπτυξης Ανάδειξης και αποδοχής του κλάδου μας από τους υπόλοιπους κοινωνικούς μας Εταίρους αφού είναι οι φορείς που θα στηριχθεί το Μέλλον και η εξασφάλιση του κλάδου.
Þ Δίκαιο Φορολογικό Σύστημα στηριγμένο στο Σύστημα του Τεκμαρτού προσδιορισμού.
Þ Εξαίρεση από τη κατάργηση του ελαχίστου αφορολόγητου.
Þ Κατάργηση της Ταμειακής Μηχανής και απομάκρυνσής της από τα οχήματα αφού δεν ισχύει στην πλειονότητα τουλάχιστον των Αναπτυγμένων Κρατών.
Þ Εφαρμογή της Κοινοτικής Οδηγίας 123/2006 και του Νόμου 3844/5-2011 σε ότι αφορά το Άνοιγμα του Επαγγέλματος.
Þ Εξαίρεση του κλάδου από τον 3919/2-3-2011 και εναρμόνιση μας με τα ευρωπαϊκά δεδομένα.
Þ ΘΑ ΑΓΩΝΙΣΘΟΥΜΕ ΓΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΟ & ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΟ ΚΙΝΗΜΑ ΠΟΥ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΜΕ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΜΕΣΑ ΘΑ ΠΡΟΑΣΠΙZEI ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΩΝΤΑΣ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ ΚΑΙ ΘΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙ ΜΑΚΡΟΒΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΙΩΝΙΣΗ ΤΟΥ ΠΟΥ ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΑΠΟ ΤΗ ΦΗΜΟΛΟΓΟΥΜΕΝΗ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ, ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΒΑΖΕΙ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΣΤΟ ΓΥΨΟ ΣΤΑΜΑΤΩΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΚΑΘΕ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗΣ ΤΟΥ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ ΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥ ΒΡΕΘΟΥΜΕ ΠΡΟ ΤΕΤΕΛΕΣΜΕΝΩΝ ΓΕΓΟΝΟΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΑΝΑΣΤΡΑΦΟΥΝ.
ΣΤΟΧΟΣ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ:
Μέσα από την διεκδίκηση να εξασφαλιστεί η διαφύλαξη και η προαγωγή των κοινών οικονομικών, κοινωνικών και επαγγελματικών συμφερόντων του κλάδου μας, που θα επιτευχθεί από ένα ισχυρό ανεξάρτητο Συνδικαλιστικό κίνημα ανανεωμένο και απαλλαγμένο από κομματικές και άλλες εξαρτήσεις.
Με συναδελφικούς και αγωνιστικούς χαιρετισμούς
Για την Παράταξη
Σκέντζος Παναγιώτης Ροϊνός Σωτήριος
Επικεφαλής Υπεύθυνος Δημοσίων Σχέσεων
(τηλ. 6977-361362) (τηλ. 6937-134229)
Αναρτήσεις
